而在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词:XDS电子差速锁。在官方网站上,厂家这样宣传它们的产品:“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态
EDS电子差速锁 当车辆一侧驱动轮打滑时,EDS电子差速锁会对打滑一侧的驱动轮进行制动,从而使驱动力有效地传递到不打滑一侧的驱动轮,保证汽车平稳起步或加速。 目前
不过在极端情况下,电子差速锁在稳定性上可能略逊于机械差速锁。 但是我们要知道,在越野时仅有一个中央差速器锁是完全不够的。 常见的城市SUV就会采取限滑差速器来
EDS,差速锁一族里当不成天鹅的丑小鸭。 昨天小威讲了越野王牌差速锁,并且提出了电子差速锁不是“真锁”的概念,今天就来说说它怎么就不真了。 一、电子差速
电子差速锁(EDS) 电子差速锁其实是ESP功能中的一项拓展功能,它的工作原理是通过ABS传感器探测车轮之间的转速差,如果转速差较大,那么可能会存在一侧车轮打滑,这个时
大家对这个所谓的差速锁,机械锁,电子锁电控锁,这些标准的逻辑是非常混乱的,大家没有一个整体的一个认知都在各说各话啊,所以我觉得在这个视频中也很想让大家
电子限滑和差速锁有什么不同? 区别在哪里? 那种比较好?像去山里玩 走一些泥地,坑洼路面(用到交小轴)电子限滑有用吗
